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小康股份：拟48.3亿元收购东风小康50%股权 实现全资控股小康股份（601127）11月18日晚间公告，公司拟以14.54元/股发行3.32亿股，作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。交易完成后，公司将持有东风小康100%的股权。本次交易推动并实现上市公司小康股份层级的混合所有制改革，有利于进一步释放市场生产力，体现了东风汽车集团对公司智能电动汽车板块前期发展的认可和对持续推进上市公司智能电动汽车业务的认同。

路畅科技、启明信息中国银行、建设银行近日相继公告，分别拟出资不超过100亿、150亿元，发起设立中国银行理财有限责任公司和建信理财有限责任公司，业务包括面向不特定社会公众公开发行理财产品，对受托的投资者财产进行投资和管理等。据统计，近期已有十几家商业银行陆续公告申请成立理财子公司。

作为国产芯片概念股的龙头企业，上述这些个股都在各自的细分领域上努力奔跑着，但是依然存在设计能力和制造能力产业布局不匹配的问题。在13家细分领域龙头企业中，只有士兰微是IDM模式的企业，其他均属于Foundry或Fabless模式的企业。根据士兰微的官方财报，其2015年、2016年、2017年的营业收入分别约为：19.26亿元、23.75亿元、27.42亿元。作为IDM模式企业的国际龙头，英特尔2017年营收约为628亿美元。我国芯片企业的规模与国际领先公司完全不处于同一个量级。

沈晖认为，造车新势力要想在未来胜出，关键看两点，分别是资本使用效率和精细化运营。所谓资本效率，指的是大家同样花1块钱，谁干的事情比较多，或者干同样的事情，谁花的钱少。“资本效率是我们的核心指标。”沈晖说。第二是精细化运营。从产品定义到研发，从设计到供应链管理、制造、品牌营销，汽车行业都跟互联网行业相差很大，“我们每次搞活动要么不做，要做就要求精细，保证效果到位，包括一张小小的椅子也不能歪歪地摆。”沈晖说，“很多互联网从业人员来到汽车行业，有点晕，就是因为精细化运营做不到位。”

　　“最有民意基础的就是延长春节假期。”去年全国两会上，全国人大代表、湖北省恩施土家族苗族自治州卫生学校副校长杨琴就提交过《关于适当延长春节七天假期的建议》，提出“春节假期可适当延长至十天，即腊月二十六、七至正月初八左右”。到了今年，关注同样问题的代表委员更多了。“我觉得现在春节放假方式不太人性化。”接受《小康》杂志、中国小康网记者采访时，杨琴表示，根据她调查和掌握的情况，群众要求适当延长假期的呼声带有普遍性。特别是那些一年到头在外奔波，就盼着春节回家和家人团聚的人，这方面的需求更为迫切。“在外面待了一年，好不容易回家过年，肯定希望能够早一点儿到家，帮着家里人收拾收拾，买买年货，做点儿好吃的，实际情况却是除夕当天才风尘仆仆地到家，有的甚至除夕晚上才到家，团圆也团圆得不痛快。”杨琴笑言，很多有类似经历的朋友都开玩笑表示这是“白天不懂夜的黑”，“看起来是个小问题，实际上是关乎群众幸福感与获得感的大问题。”杨琴说道。

2013-2016年这个阶段又是什么样子呢？结果很吃惊，这个阶段，中国的收缩城市数量就排第一了，之后是美国、德国、英国、巴西、日本、南非。不过，虽然中国城市收缩的规模比较大，但收缩的程度比较小，一个城市最多只是在十年里星星点点少了8%的人口，不像底特律那样，一下子少了60%多人口。